技術(shù)背景：

　　現(xiàn)有生物質(zhì)顆粒機(jī)的軸承潤(rùn)滑介質(zhì)是采用油脂潤(rùn)滑，需要進(jìn)行定時(shí)加油。因壓輪壓制顆粒時(shí)，處于高溫工作狀態(tài)，易產(chǎn)生油脂結(jié)痂，而損壞軸承。

　　為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，豫暉公司精心研究，新推出一種實(shí)時(shí)對(duì)軸承進(jìn)行連續(xù)潤(rùn)滑，及時(shí)給軸承降溫，使軸承內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生結(jié)痂，降低軸承工作時(shí)的溫度，提高軸承和壓輪使用壽命，同時(shí)能減少潤(rùn)滑油的損耗，降低了工作成本的生物質(zhì)顆粒機(jī)的冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)。

　　技術(shù)方案：

　　左側(cè)圖為生物質(zhì)顆粒機(jī)的冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)，將顆粒機(jī)內(nèi)部油路的外接進(jìn)油口設(shè)在軸承座上，軸承座與主軸之間用旋轉(zhuǎn)油封密封，主軸與壓輪支承座用過渡板連接，壓輪支承座與壓輪間用O形圈密封，再通過外接出油口和外接進(jìn)油口分別與外部供油裝置相連通，外部供油裝置的油箱中的常溫液態(tài)油經(jīng)泵送至外接進(jìn)油口提供給顆粒機(jī)內(nèi)部油路，經(jīng)過顆粒機(jī)內(nèi)部油路后回油至冷卻機(jī)，降溫后再回至液壓站油箱，形成冷卻潤(rùn)滑循環(huán)回路。

　　顆粒機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油路采用從軸承座至主軸至壓輪支承座至壓輪的中間進(jìn)油方式，潤(rùn)滑油從外部供油裝置的油管輸送到軸承座，經(jīng)軸承座輸送到主軸，經(jīng)主軸輸送到壓輪支承座，經(jīng)壓輪支承座輸送到壓輪內(nèi)，達(dá)到潤(rùn)滑壓輪軸承的目的。

　　顆粒機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油路是通過機(jī)加工分別在軸承座、主軸、壓輪支承座和壓輪上分別開設(shè)油槽作為潤(rùn)滑油道。外部供油裝置采用液壓站進(jìn)行供油，液壓站的油箱中的液態(tài)油經(jīng)過濾器過濾后，在電機(jī)和泵的作用下，經(jīng)單向閥和溢流閥實(shí)時(shí)輸送至將顆粒機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油路的外接進(jìn)油口。

　　系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)：

　　采用液態(tài)油實(shí)時(shí)潤(rùn)滑軸承，顆粒機(jī)內(nèi)部油路與液壓站形成回路，液壓站供常溫液態(tài)油至壓輪處對(duì)軸承實(shí)行在線潤(rùn)滑，回油時(shí)攜帶軸承熱量至冷卻機(jī)，降溫后再回至液壓站油箱，實(shí)時(shí)對(duì)軸承進(jìn)行連續(xù)潤(rùn)滑，及時(shí)給軸承降溫，使軸承內(nèi)不會(huì)產(chǎn)生結(jié)痂，降低軸承工作時(shí)的溫度，提高軸承和壓輪使用壽命，同時(shí)能減少潤(rùn)滑油的損耗，降低了工作成本。